L'unité de direction hydrostatique OSPM, compatible avec les colonnes de direction auxiliaires ou intégrées, comprend une valve rotative et un compteur qui régule le débit d'huile de la pompe vers les orifices des cylindres en fonction de la rotation du volant. Il passe en direction manuelle si l'alimentation de la pompe est insuffisante. L'interaction entre le tiroir (1) et le manchon (2), commandée par la colonne de direction, gère le flux d'huile vers le cylindre par l'intermédiaire des jeux de rotors (3), en synchronisation avec la vitesse du volant. L'interruption du mouvement de la direction permet à l'huile résiduelle de se positionner dans le cylindre, stabilisée par le ressort central (4). Le limiteur de pression (5) contrôle la pression du système, les versions à détection de charge étant équipées d'un limiteur de pression pilote. Les soupapes anti-impact (6) protègent les raccords du vérin et détournent l'huile selon les besoins. En cas de panne d'alimentation en huile, l'unité fonctionne comme une pompe manuelle, facilitée par les clapets anti-retour (8, 9) pour la récupération de l'huile et la prévention de l'air. Le modèle LAGZ ajuste le déplacement en cas d'urgence et maintient la fonctionnalité. Dans l'ensemble, l'OSPM assure une direction souple dans diverses conditions et améliore le contrôle et la sécurité du véhicule.